Järgnevad punktid on mõeldud järgimiseks uuele piloodile, kes üritavad lennata VATSIM'i võrgus, eeldades et ta juba oskab lennata ja tunneb oma lennumasinat. Lennumasinaks võib olla ka lihtne Cessna. (Tähelepanu pöörata BOLDis punktidele)

1.Ära kunagi Connecti ennast võrku asudes õhkutõusu/maandumisrajal.
Ühendades ennast võrku asudes aktiivsel rajal võid sa ette jääda samal ajal maanduvale või õhkutõusvale lennumasinale. Kuidas end VATSIM'i võrku ühendada võid lugeda siit .

2.Enne lennu algust veendu et oled saatnud lennuplaani.
Lennuplaani täitmisest võid lugeda Lennuplaani Täitmine .

3.Enne lennu alustamist veendu, kas antud regioonis on või ei ole online ATCd.(ATC-Air Traffic Control-Lennujuht Lühenditega saad tutvuda siin).Eesti õhuruumi kontrollivate lennujuhtimispositsioonide kohta võid lugeda siit ja siit . Eesti õhuruumiga saad tutvuda siin . Lennujuhiga suhtlemist saab õppida:Lennundusraadioside reeglid Fraseoloogia Raadioside pidamine Kommunikatsioon lennulja VFR raadioside käsiraamat ja Näide kommunikatsioonist lennul.

4. Ära unusta lennujuhiga ühendust võtmast.
Ühenduse võtmine on ATC olemasolul kohustuslik nii VFR kui ka IFR lennul. KUI LENNUJUHT EI OLE ONLINE PEAB AKTIIVSENA HOIDMA SAGEDUST 122.8 UNICOM ning seal enda manöövritest teada andma.
Lennujuhi instruktsioonide täitmine on kohustuslik ning arusaamatuste tekkimisel tuleb alati segane koht üle küsida.

5.Enne lennu algust tutvu lähte, siht ja alternatiivlennujaamade ilmaga.
Ilma saab reaalajas jälgida siit , allpool on võimalus sisaldada lennujaama ICAO kood . Samuti saab ilma tellida Squawkboxi's METARi kujul. Käsuks on .METAR XXXX (XXXX on lennujaama ICAO kood, näiteks .METAR EETN). Metari lugemist saab õppida siin .

Ära unusta muutmast kõrgusemõõtja õhurõhku vastavalt kohalikule rõhule, mille saad METARist.

Tõuse õhku ja maandu kasutades õiget rada, järgides põhimõtet et lennukiga tõustakse ja maandutakse vastu tuult. Tallinna lennujaamas kasutatavate protseduuridega saad tutvuda siin.

Transision Level ja Altitude ei ole Eesti õhuruumis samad mis default Flight Simulatoris (FL180 A18000feet, USA standard).Tallinna puhul kasuta alljärgnevat tabelit või kaardil leiduvat TL'i. Transision Leveli leiad igalt lennujaama kaardilt.

TRANSITION LEVEL TABLE

6.Soovitatav oleks tutvuda ka lennujaamade ja õhuruumi kaardiga.
Eesti lennujaamade kaardid on saadaval siin . Vali lennuks õige lennulevel.

6. Ruleerides rajale ÄRA UNUSTA muutmast transponderi tööreziimi Standby'st -> MODE C. Seda saab teha Squawkboxi Menüüst "Transponder" või lennuki raadiopaneelilt. Samuti ära unusta muutmast MODE C tagasi Standby peale pärast maandumist ja rajalt lahkumist. Transponderi kood peab Eestis olema VFR lendu tehes 2000 ning IFR lendu alustades tuleks ilma lennujuhi olemasoluta seadistada see 2200 peale. Hädaolukorras kasuta koodi 7700 ning kommunikatsiooniprobleemide puhul 7600.

7.Lennates lennuväljaringe Tallinnas pea meeles, et lubatud maksimumkõrgus on 1200 jalga ning vaikimisi on lennuväljaring alati Lõunapoolne. Tõustes rajalt 08 keera paremale ning tõustest rajalt 26 pööra vasakule.

8.Soovitatav oleks downloadida ja installida lennujaama scenery.
Ülevaade Eesti Scenerytest on saadaval FS Estonia lehel ning siin.

9.Tutvu olemasolevate treeningmaterjalidega VACCi training lehel.

10. VATSIM'i võrk ei ole naljategemise koht ning reeglite rikkumisel, korralduste eiramisel, kellegi sihilikul segamisel võidakse sind võrgust Supervisori poolt eemaldada. VATSIM'i reeglistik. Ole viisakas ja sõbralik, siis võid loota samasugust suhtumist ka teistelt.

11. Ära pelga abi küsida meie Foorumist, online olles kohalikelt pilootidelt ja lennujuhtidelt.

12. VATSIMi võrgus toimuvat saad jälgida programmiga Servinfo.

13. Ära unusta väljendit "As Real As It Gets"

Heigo Tomba.